Menu
03.07.2014 sandnetgioting 4 комментариев

У нас вы можете скачать книгу мсшу-4 инструкция по эксплуатации в fb2, txt, PDF, EPUB, doc, rtf, jar, djvu, lrf!

При обнаружении неисправностей, угрожающих безопасности движения, и невозможности их устранения, специальный подвижной состав подлежит отцепки от поезда. При отправлении хозяйственного поезда к месту работ и обратно, или с базы ПМС, ПЧ на железнодорожную станцию, ограничивающую закрываемый перегон и обратно, или в места временной дислокации и обратно, каждая единица СПС должна сопровождаться машинистом и помощником машиниста или водителем и помощником водителя, а несамоходных единиц СПС типа хоппер-дозаторов, составов для засорителей, платформ — обслуживающей бригадой.

Кроме того, при движении хозяйственного поезда к месту работ и обратно, этот хозяйственный поезд должен сопровождаться руководителем работ или уполномоченным им работником , обязанным обеспечивать постоянный контроль за безопасностью движения. При работе на одном перегоне нескольких единиц СПС или хозяйственных поездов, работающих на выполнении отдельных операций после окончания путевых работ на перегоне, по согласованию с ДНЦ, допускается сцепление отдельных единиц СПС или нескольких хозяйственных поездов на перегоне для отправления на станцию.

Формирование поезда, по возможности должно производиться на площадке и прямом участке пути, заранее согласованном руководителем работ со всеми сопровождающими единицы СПС бригадами. После окончания формирования хозяйственного поезда на перегоне, отправление поезда производится по указанию руководителя работ в порядке, предусмотренном Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации [3]. Допускаемые скорости движения хозяйственного поезда принимаются по наименьшей из допускаемых скоростей, входящих в состав поезда отдельных единиц СПС.

Соответствующая информация должна быть передана ДНЦ. Допускаемые скорости движения хозяйственных поездов не должны превышать скоростей движения, установленных приказом ДИ и установленных Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации [1] с учетом фактического состояния железнодорожного пути и ИССО.

Допускаемые скорости движения и основные требования при транспортировке специального подвижного состава приведены в Приложении 10 к настоящей Инструкции. Представленные в данном приложении принципы формирования и порядок обслуживания рабочих поездов и путевых машин могут корректироваться по указанию руководителя работ при внедрении новых технических средств, в зависимости от их назначения и места в технологии работ.

Cистемы зажигания двигателей внутреннего сгорания, контактная сеть электротранспорта, щеточно-контактный аппарат вращающихся электрических машин и т. Cистемы зажигания двигателей внутреннего сгорания, контактная сеть электротранспорта, щеточно—контактный аппарат вращающихся электрических машин и т.

Цели, задачи, результаты выполнения индивидуального проекта I. Ассистивные устройства, созданные для лиц с нарушениями зрения II. Перепишите следующие предложения и переведите их, обращая внимание на особенности перевода на русский язык определений, выраженных именем существительным см.

Порядок представления статистической информации, необходимой для проведения государственных статистических наблюдений II. Результаты выполнения индивидуального проекта III. Защита статистической информации, необходимой для проведения государственных статистических наблюдений III.

Перечень вопросов для проведения проверки знаний кандидатов на получение свидетельства коммерческого пилота с внесением квалификационной отметки о виде воздушного судна - самолет Qt-1 - сглаженный объем продаж для периода t V Методика выполнения описана для позиции Учителя, так как Ученик находится в позиции наблюдателя и выполняет команды Учителя.

Последнее изменение этой страницы: Локомотив должен быть оборудован в соответствии с пунктом 10 Приложения 5 ПТЭ. Обязанности главного кондуктора возлагаются на машиниста машины. В процессе работы сигналы от машины к машинисту локомотива передает руководитель работ. При необходимости, если машинист находится с противоположной стороны по отношению к руководителю работ со стороны междупутья, в кривых радиусом м и менее, при движении локомотива задним ходом и при других условиях плохой видимости между руководителем работ и машинистом локомотива устанавливается промежуточный дублирующий сигналист.

Наличие двухсторонней радиосвязи обязательно. Для маневровых передвижений выделяется кондукторская бригада. Ферма крана опущена и расположена симметрично. Свободные откидные балки фермы крана поднять в транспортное положение и надежно закрепить растяжками; обеспечить надежность сцепки крана с платформами с постановкой замков расцепных рычагов и специальных болтов в головки автосцепок и включить автотормоза поезда; поставить платформы прикрытия с обеих.

Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией; установить ферму и порталы в транспортное положение и зафиксировать транспортными стяжками.

Привести в транспортное положение в соответствии с Инструкцией. Пересылается в составе грузового поезда в любой части поезда. Моторная платформа МПД, МПД-2 при следовании в составе грузового поезда или с отдельным локомотивом, или хозяйственного поезда. При следовании в составе хозяйственного поезда скорость должна. Пересылается в любой части грузового поезда.

Погрузка и закрепление пакетов звеньев на платформах производится в соответствии с Инструкцией по закреплению пакетов рельсошпальной решетки на четырехосных платформах и о порядке следования укладочных и разборочных поездов. От продольного перемещения пакеты закрепляются упорами, цепями или шпальными выкладками.

На каждой остановке производить тщательный осмотр состояния крепления пакетов и их подтяжку. Включение групп платформ с пакетами звеньев в состав других поездов запрещается.

Рукоятки расцепных рычагов автосцепок должны быть заперты на замок. Выправочно-подбивочно-отделочная машина ВПО с задней трехосной тележкой со сварной рамой. Привести в транспортное направление в соответствии с Инструкцией.

ВПО транспортируются только отдельным локомотивом. На платформе монтируется сварная рама 3 для установки на ней ленточного конвейера-накопителя 2 с приводом 4 от электродвигателя с редуктором через цепную передачу 5 на приводной барабан 7. Полувагон имеет кузов с продольными 6 и задним 8 бортами. С противоположной стороны конвейер имеет натяжные винтовые устройства Часть вагонов состава оборудуются кабинами управления 1 с пультами для управления системой конвейеров промежуточных полувагонов.

При работе материал передается на конвейер следующего полувагона. По мере накопления материала конвейеры останавливаются, материал транспор-тируется к месту разгрузки вместе с составом.

Конвейер 2 неподвижно смонтирован на сварной раме Сверху рамы имеется кабина управления 1. Поворотный конвейер в нижней части установлен на опорно-поворотном круге 21 и может поворачиваться в плане двумя гидроцилиндрами При выгрузке материала в сцепленный аналогичный состав и в транспортном положении конвейер 10 на стойки 12 с ложементом и закреплен транспортными стяжками При разгрузке материала в сторону от оси пути рама конвейера, после отсоединения стяжек 11, приподнимается гидроцилиндром 8 через стяжку 9 и поворачивается гидроцилиндрами Источником энергии состава служит дизель-электрический агрегат 13 типа АД переменного трехфазного тока мощностью кВт, который находится под капотом Гидропривод включает насосную станцию 18 с гидроаппаратурой управления.

Рабочее давление в гидросистеме 12 МПа. Вместимость пятивагонного модуля м 3 , время выгрузки не более 15 мин, дальность отброса материала не менее 10 м, масса модуля т, обслуживающий персонал одного модуля 2 чел. Балластная призма обеспечивает вертикальную и горизонтальную устойчивость рельсошпальной решетки при воздействии на нее поездной нагрузки.

Для этого она должна равномерно распределять давления, передаваемые через подошвы шпал, на возможно большую площадь основной площадки земляного полотна, иметь равномерно распределяемые по ее длине и ширине упругие деформации и обеспечивать необходимую равномерность накопления остаточных деформаций при эксплуатации железнодорожного пути.

В процессе длительной эксплуатации балластная призма постоянно засоряется как сыпучими грузами с проходящих поездов, так и мелкими фракциями грунта, попадающими со стороны дефектной площадки земляного полотна, а также мелкими частицами щебня при его разрушении под воздействием поездной нагрузки. При таком воздействии балластная призма теряет свои первоначальные свойства, а остаточные деформации пути увеличиваются, что ведет к повышенному износу элементов верхнего строения пути и подвижного состава.

Возрастают расходы на перевозки. Периодическое восстановление физико-механических характеристик и геометрических параметров щебеночной балластной призмы производится путем очистки щебня или, в случае несоответствия уложенного в пути балласта требуемым характеристикам — за счет полной его замены на щебень твердых пород машинами для очистки щебня и замены балласта.

Современные требования к балластной призме, качеству очистки щебня, периодичность его очистки во многом определяют параметры машин для очистки щебня и замены балласта в дальнейшем — ЩОМ , а также способы производства работ с учетом конкретного состояния железнодорожного пути и вида его ремонта. Сплошная очистка щебня или замена балласта в основном производятся при усиленных капитальном и среднем, а также капитальном и среднем ремонтах пути.

Нижняя 1 и верхняя 2 границы его гранулометрического состава отражены на рис. Щебень должен иметь достаточно равномерный гранулометрический состав: Частицы фракций менее 25 мм, таким образом, относятся к засорителям.

В результате попадания засорителей изменяется зерновой состав щебеночного балластного слоя. Графики гранулометрического состава щебня: Далее рассмотрим долю в этом показателе, которую обеспечивает машина.

По такому принципу работают двух- или трехъярусные грохоты современных машин, а также рабочий орган с центробежной сетчатой лентой системы А. К основным параметрам щебнеочистительных рабочих органов относятся: Частица щебня, чтобы просеяться, должна сна-чала пройти через слой крупных частиц, а затем пройти через отверстие сита, чтобы удалиться из слоя.

Вследствие движения просеивающей поверхности мелкие частицы, проваливаясь через промежутки между крупными частицами, оказываются на поверхности сита. Прохождение частицы через сито оценивается вероятностью P — вероятностью просеивания с первой попытки [5].

Величина этой вероятности равна соотношению заштрихованной площади отверстия сита l — d 2, м2 рис. Существенное влияние на эффективность процесса очистки оказывает влажность щебня.

Внешняя влага вызывает слипание мелких частиц засорителя, налипание их на частицы щебня, а также забивание отверстий просеивающей поверхности материалом, а это приводит к снижению эффективности очистки. Если щебеночный балласт загрязнен глиной, поступающей в балластную призму со стороны дефектной обводненной основной площадки земляного полотна, то очистка даже при малой влажности затрудняется из-за образования комков, уносящих засоритель другого вида и поступающих обратно в путь.

На эффективность очистки щебня также оказывают влияние форма отверстий просеивающей поверхности щебнеочистительного рабочего органа и угол его наклона для вибрационного грохота. В рабочих органах щебнеочистительных машин применяют круглые, квадратные, прямоугольные, трапециидальные отверстия. Наклон просеивающей поверхности оказывает влияние на прохождение засорителя через отверстия.

Для наклонных просеивающих поверхностей щебнеочистительных рабочих органов целесообразно принимать размеры отверстий, обеспечивающих одинаковую с горизонтальным их расположением вероятность удаления засорителя, в соответствии с данными, приведенными в табл. По технологической структуре процесса очистки щебня или замены балласта машина или комплекс содержит основное рабочее оборудование для выгребания и подачи балласта на распределительно-транспортирующую систему, для разделения фракций засорителей и чистого щебня путем просеивания грохот , систему распределения, транспортирования и раздельной выгрузки щебня и засорителей в путь, в подвижной состав или на обочину пути.

Кроме того, на машинах и комплексах устанавливается вспомогательное рабочее оборудование: ПРУ, виброплиты для уплотнения нижних слоев балластной призмы, дробилки для увеличения относительной площади поверхностей откола частиц щебня и др. По конструкции рабочих органов и схемам движения загрязненного и чистого щебня, а также засорителей машины и комплексы делятся на: Центробежные щебнеочистительные рабочие органы системы А.

Такие рабочие органы компактны, одновременно выполняют функции выгребного и очистного устройства, обладают высокой производительностью при удовлетворительном качестве очистки. Однако они имеют низкий уровень надежности, высокую энергоемкость и производят выброс засорителей на плечо балластной призмы и откосы земляного полотна, что приводит к появлению шлейфов и засорению водоотводов.

Привод ленты осуществляется через ведущий вал, на котором установлены две ведущие звездочки 7. Ведущий вал через карданный вал 9 связан с редуктором 12, имеющим два входных вала с присоединенными через муфты электродвигателями постоянного тока На одном из валов редуктора установлен тормоз На горизонтальном участке гибкая сетчатая лента 8 проходит пассивный подрезной нож 14 с направляющими для тяговых цепей.

В нижней части ножа имеется сплошной лист, предотвращающий падение щебня и засорителей на балластное основание. При непрерывном движении машины по пути 1 в направлении стрелки путевой щебень захватывается подгребными крыльями 2 и через подрезной нож 14 попадает на горизонтальный участок гибкой сетчатой лены 8, разгоняется вместе с движением ленты и попадает на криволинейный участок, образуемый двумя роликовыми батареями.

При разгоне слои щебня перемещаются друг относительно друга, мелкие фракции и засорители проникают к сетке и выбрасываются под действием центробежных сил в сторону на криволинейном участке.

Чистый щебень поднимается по ленте и отлетает в конце криволинейного участка по касательной до удара в заслонку 6. После этого щебень падает на наклонную часть бункера 3. С наклонной части бункера часть щебня падает на путь за подрезным ножом, а часть щебня отбирается пластинчатым конвейером для выгрузки в путь перед задней тележкой. Щебень, выгруженный на путь сразу за подрезным ножом, разравнивается планировщиком. Отлетевшие в сторону засорители образуют шлейф около пути.

Цепной скребковый рабочий орган: Рабочий орган содержит замкнутую выгребную цепь 11, которая имеет холостой участок, расположенный в желобе 4, участок вырезания балласта, расположенный в подпутной балке 10, и рабочий участок подъема балласта, расположенный в рабочем желобе 8. С целью безопасности и минимального пыления желоба закрыты. Выгребная цепь 11 имеет лопатки со стержнями барами —bar — стержень англ. Выгребная цепь приводится в движение приводом 6 через ведущую звездочку 7.

Для привода используются электродвигатели или гидромоторы. При работе машина перемещается поступательно в направлении стрелки, вызывая подачу скребковой цепи 11 на участке вырезания балласта в забое. Движущаяся цепь подрезает балласт и направляет его по желобу 7 к месту разгрузки — разгрузочному лотку 5, с которого он попадает на конвейер 3 и направляется к грохоту. Схема вибрационного наклонного грохота: Верхнее сито имеет крупные ячейки, а нижнее сито — ячейки, размеры которых соответствуют просеиванию засорителей.

Короб в верхней части имеет дебалансный вибратор 4 с приводом от электродвигателя или гидромотора, а в нижней части установлен на основании 9 через пружинные комплекты 7, служащие как упругие связи в колебательной системе грохота. При работе щебень с засорителями поступает на верхнее сито грохота с конвейера 1, после чего просеивается с разделение на фракции и засорители. Очищенный щебень поступает обратно в путь, а засорители перемещаются конвейером 6, входящим в состав системы выгрузки. При применении вибратора с круговой вынуждающей силой короб колеблется по траектории, близкой к круговой, так как пружинные комплекты 7 обладают горизонтальной и вертикальной жесткостью.

При наклоне корпуса машины, например, в кривой, грохот должен сохранять горизонтальное положение. В противном случае наблюдается сползание вибрирующего материала в сторону, что приводит к снижению эффективности просеивания. Поэтому машина оснащается автоматизированной системой поддержания горизонтального уровня основания 9. Основание устанавливается на раме 11 машины через шарнирные опорные узлы 8 и соединено с ней также гидроцилиндрами 10, через которые отслеживается горизонтальное положение основания и короба грохота.

Схема щебнеочистительной машины ЩОМ-4М: Машина позволяет производить очистку и вырезку балласта на всю ширину балластной призмы. При непрерывном движении специально дооборудованным тепловозом щебень у торцов шпал вырезается двумя роторными устройствами 28 и через систему транспортеров 27 подается к дополнительному центробежному грохоту 3. Грохот имеет замкнутую сетчатую ленту, через которую под действием центробежных сил просеиваются и отбрасываются в сторону засорители.

Очищенный щебень может либо выгружаться через дозирующее устройство 26 в образовавшиеся траншеи у торцов шпал, если машина работает по схеме торцевой очистки балласта, либо подаваться на систему продольных конвейеров 6 и 7 и поворотного конвейера При положении поворотного конвейера вдоль машины щебень поступает в дозирующее устройство 15 и выгружается в путь.

При необходимости конвейер 10 может поворачиваться для выгрузки вырезанного щебня в подвижной состав, располагающийся на соседнем пути. Основной центробежный грохот 19 см. Часть щебня выгружается сразу за грохотом и разравнивается планировщиком Траншеи, которые образуются после работы роторов 28, способствуют уменьшению тягового сопротивления, так как происходит разблокирование процесса резания щебня подрезным ножом и подгребающими крыльями Машина работает с вывешиванием путевой решетки ПРУ Для понижения уровня значительная часть балласта выгружается через дозирующее устройство 15, где путевая решетка опущена и прижата ходовой тележкой Кран-укосина 5 используется для перемещения подрезного ножа при зарядке и разрядке устройства Объем поступающего на ленту материала не должен превышать перерабатывающей способности производительности грохота.

Вместе с тем, скорость движения ленты должна быть достаточной, чтобы происходил подъем материала по ее криволинейной части, но при этом должно иметь место взаимное относительное движение слоев материала для лучшего просеивания засорителей. Имеет место верхний предел скорости движения ленты. Фактическая скорость движения ленты должна быть немного больше. Эти машины имеют одинаковую конструктивную схему. Машина несамоходная и при работе передвигается и снабжается электрической энергией от тягового модуля через систему штепсельных разъемов Привод рабочего оборудования электрический и гидравлический.

Для питания гидросистемы под капотом 1 устанавливается насосная станция. Принцип работы такого устройства излагался в п. При работе желоба 26 устанавливаются гидроцилиндрами 11 в рабочее положение, подпутная балка заводится под путь талью и закрепляется на желобах. Участок цепи соединяется с участками, расположенными на желобах. Предусмотрена короткая подпутная балка для работы на станционных путях в стесненных габаритных условиях, и длинная балка для работы на перегоне. Цепь в начале работы натягивается путем перемещения блока привода двумя гидроцилиндрами 4.

Цепь приводится в движение двумя электродвигателями через редуктор 5. Конструкция цепи показана на рис. Каждый скребок имеет по четыре стержня 6. Подгребающие крылья 21 см. Щебень вырезается из подшпальной зоны балластной призмы и по рабочему желобу слева по направлению движения машины при работе поступает в загрузочную воронку 3.

Далее он конвейером 6 транспортируется либо в грохот 10 режим очистки балласта , либо перегружается на конвейер 12 отбора засорителей режим вырезки балласта и погрузки его на подвижной состав для вывоза. Для этого конвейер 6 перемещается вдоль машины на мм по роликам 8 с направляющими с помощью гидроцилиндра 7. В грохоте балласт просеивается, проходя два яруса сит, а засорители попадают на конвейер 12, перегружаются на выбросной поворотный конвейер Очищенный щебень поступает на сателлит 25, который при работе машины опускается гидроцилиндрами через канатно-блочные передачи на рельсы и движется по ним вместе с машиной, центрируя относительно оси пути разгрузочные устройства 24 и Переднее разгрузочное устройство 24 позволяет засыпать чистый щебень в зоны торцов шпал, а заднее разгрузочное устройство 29 — в зоны между рельсами.

Разгрузочные устройства имеют систему направляющих щитов и разгрузочных окон. В задней части сателлита также имеется поперечный разгрузочный конвейер 29 для выброса излишков балласта. Над сателлитом вдоль рамы 30 размещается пла-стинчатый конвейер-накопитель Он используется для восполнения недостатка балласта в начале или в конце работы машины.

В процессе работы чистый балласт из грохота может направляться в путь или выгружаться на конвейер-накопитель. Поверхность очистки сит представляет собой прочные стальные сетки: Это позволяет отделить щебень фракций более 25 мм. Возвышение колеи ремонтируемого пути компенсируется изменением поперечного уклона грохота. Отходы просеиваются на наклонный транспортер 12 см.

В случае необходимости, при помощи заслонки с гидроприводом можно весь поток направить на транспортер-накопитель Подъемное устройство 23 расположено под наклонным участком рамы и предназначено для подъема и бокового пере-мещения относительно оси пути рельсошпальной решетки.

Устройство состоит из двух подъемников, каждый из которых снабжен двумя подъемными и двумя направляющими роликами, и взаимодействует с одной рельсовой нитью пути. Раздельное управление подъемников позволяет укладывать рельсошпальную решетку в кривых участках пути.

Подъем и опускание производится гидроцилиндрами. Управление работой производится из кабины управления 19 или выносного пульта. В транспортном положении подъемники фиксируются механическим способом. Пробивщик балласта 20 служит для освобождения от слежавшегося загрязненного балласта шпальных ящиков и уста-новлен перед рабочей кабиной.

Принцип работы состоит в механическом удалении балласта щитком при помощи пневмоцилиндра. В транспортное положение пробивщик устанавливается с помощью гидравлических цилиндров и механически фиксируется, а в кривых участках устанавливается симметрично продольной оси пути с помощью гидроцилиндра.

При транспортировании машины поворотный транспортер занимает положение под горизонтальной частью наклонно-го транспортера 8 и фиксируется механическим путем. Управление технологическим процессом производится из кабины 19, установленной снизу рамы в непосредственной близости от выгребного устройства.

С целью уменьшения вибрации, кабина подвешена при помощи четырех резиновых амортизаторов. Внутри кабины размещены два основных поста управления, оснащенные подрессоренными сидениями и вспомогательный — для управления стоя. Гидравлическое оборудование машины предназначено для обеспечения управления рабочих органов.

Для этой цели на задней площадке рамы машины размещена гидростанция с рабочим давлением 12 МПа, которая обеспечивает: Кинематическая схема регулируемого привода выгребной цепи: Вращение приводной звездочке 1 цепи передается от электродвигателей М1 и М3 через систему закрытых зубчатых передач.

Для регулирования скорости вращения применена система микропривода с регулируемым электродвигателем М2. Дифференциальные передачи 4 позволяют суммировать вращение, передаваемой от электродвигателей.

После анализа кинематических соотношений: Кинематическая цепь передачи вращения от электродвигателя М2 параллельна цепи передачи вращения от электродвигателя М1.

Для предотвращения существенного перераспределения нагрузок между электродвигателями М1 и М2 они должны иметь идентичные электромеханические характеристики.

Глубина вырезки балласта до см ниже УВГР. Отходы выгружаются в состав для вывоза засорителей, или в отвал на расстояние до 7 м от оси пути. При необходимости погрузка производится в подвижной состав на соседнем пути.

Рама опирается на две специальные двухосные тележки 14 с приводом колесных пар от гидромоторов через осевые редукторы. Управление машиной в рабочем и транспортном режимах осуществляется из кабин: Технологическое рабочее оборудование машины включает выгребное скребковое устройство 7 см.

Привод выгребной цепи от гидромотора мощностью кВт. Поперечная подпутная балка длиной мм для увеличения ширины вырезки щебня может удлиняться в обе стороны от оси пути за счет установки двух дополнительных элементов длиной по мм каждый. Скребковая цепь имеет скребки высотой до мм с четырьмя зубьями. Перемещение в горизонтальной плоскости, подъем и опускание выгребного устройства, а также зарядка поперечной подпутной балки осуществляются гидроцилиндрами. При работе машины лопатки скребковой цепи вырезают и перемещают щебень по наклонному желобу вверх.

В верхней точке желоба щебень выгружается на плоский свободнокачающийся виброгрохот 6 с тремя рядами сит общей площадью 30 м2. Верхний ярус имеет ячейки размером 80, средний — 55 и нижний — 36 мм.

Гидравлически управляемые заслонки управляют движением щебня на отдельных ситах. Гидравлическая система виброгрохота обеспечивает его горизонтальное положение при работе в кривых с максимальным возвышением наружного рельса до мм. Выпускные воронки на обеих сторонах виброгрохота 6 отводят избыток щебня на откосы пути, а гидроуправляемые заслонки, смонтированные на каждом ярусе сит, обратно подают щебень на сита во время перерыва в работе. Очищенный щебень гидравлически регулируемыми заслонками либо отсыпается в путь, либо подается на поворотные, качающиеся в горизонтальной плоскости при работе, транспортеры 20 для выгрузки на откосы земляного полотна, либо в два бункера-накопителя общей вместимостью около 2,4 м3.

Специальные плужные устройства 21, смонтированные непосредственно за балластораспределительными меха-низмами, удаляют щебень с рельсов, рельсовых скреплений и верхних постелей шпал. Отходы очистки, проходя через сита виброгрохота, попадают на нижнюю ветвь горизонтально-наклонного конвейера 9. Далее отходы очистки поступают к загрузочной воронке выбросного конвейера 12, который удаляет их за пределы пути, или грузятся в специальный подвижной состав.

Планирование оставшегося на поверхностях шпал балласта производится планировщиком-распределителем Машина RM UHR оборудована контрольно-измерительной системой, позволяющей контролировать положение подпутной балки по отношению к горизонту, что позволяет сформировать сливную призму с уклоном от оси пути, глубину вырезки балласта, а также параметры геометрического положения пути после работы машины. Базой измерения служат два троса, натянутые по одному над каждой рельсовой ниткой пути, между передней и задней осями.

Расстояние между измерительными точками — 25,0 м. Система позволяет производить запись параметров рабочего процесса. Привод насосов и компрессора осуществляется от двух дизельных двигателей 4 и 11, расположенных в отсеках, через силовые передачи.

Привод отдельных установок силового агрегата гидронасосов, компрессора и т. Силовая установка 11 приводит выгребное устройство 7, ленточные конвейеры 8, 12 и 20, а также колесные пары тележек 14 при движении машины в рабочем и транспортом режимах. Силовая установка 4 служит для привода грохота 6, а в транспортном режиме — для привода колесных пар задней ходовой тележки.

При движении машины в рабочем и транспортном режи-мах привод ходовых частей гидромеханический, приводными являются все оси обеих ходовых тележек. Сила тяги на ободе колеса при трогании с места составляет 70 тс, а при движении в транспортном режиме — 18 тс.

Для очистки балласта на стрелочных переводах увеличивают ширину очистки за счет удлинения дополнительными звеньями подпутную балку и скребковую цепь. В горловине станции, чтобы избежать частых перестановок машины, производят последовательную очистку стрелочных улиц. Модули комплекса могут работать как в отдельности, так и совместно. На раме машины установлен роторный рабочий орган 25, включающий левый и правый роторы, конвейеры 26 и 4, служащие для передачи вырезанного у торцов шпал щебня к вибрационному двухъярусному грохоту 6.

Очищенный щебень конвейерами 29 и 27 может подаваться в разгрузочный бункер 24, имеющий систему заслонок, и дозироваться в образующиеся после прохода роторов траншеи у торцов шпал. При изменении положения заслонок бункера 24 щебень передается на систему конвейеров 23, 22 и транспортируется к разгрузочному бункеру-распределителю 18, через который он выгружается на путь сзади выгребного устройства 19, или направляется на накопительный транспортер Засорители нижняя фракция после просеивания попадают на конвейер 31 и перегружаются на поворотный выбросной конвейер 1.

В зависимости от положения конвейера относительно оси пути, засорители или поступающий от машины ЩОМ-6Б загряэненный щебень выгружаются в состав для засорителей, в подвижной состав, расположенный на соседнем пути или на обочину. Щебнеочистительная машина ЩОМ-6Р может работать в двух технологических режимах: В зависимости от положения заслонки приемного бункера, в режиме вырезки балласта засоренный щебень с конвейера 28 поступает на конвейер 31 и далее на разгрузочный конвейер 1, а в режиме очистки щебень с конвейера 28 поступает в грохот 4.

Роторный рабочий орган машины ЩОМ-6Р: Он состоит из правого 1 и левого 10 многоковшовых роторов, установленных на расстоянии 3,35 м от оси шкворня задней тележки 15 см. Роторы установлены на штангах 2 и 11 сварной конструкции, которые с одной стороны через двойные шарниры связаны с рамой машины, а с другой стороны шарнирно связаны с внутренней основной рамой 8 каждого ротора.

Ротор, например 10, в рабочее и транспортное положение устанавливается при совместной согласованной работе гидроцилиндров: Максимальное выдвижение ротора относительно оси пути и заглубление относительно УВГР составляют, соответственно 2,55 и 0,9 м. Каждый ротор состоит из двух стальных дисков 9, соеди-ненных между собой уголками, на которых закреплены по окружности 8 ковшей 5 с полукруглыми днищами и зубьями 4 из износостойкой стали.

В секторе разгрузки ротора установлен направляющий лоток условно не показан , по которому вырезанный балласт спускается на приемный конвейер 6 конвейер 26 на рис. Этот конвейер передает далее вырезанный балласт на устройства технологической цепочки машины. Ротор в транспортном положении закрепляется запорами. Машина оснащена двухъярусным вибрационным грохотом с общей площадью экранов 14 м2. Поворотный конвейер 1 см. Поворотный конвейер соединен с рамой машины через опорно-поворотное устройство, которое приводится во вращение посредством механизма поворота, состоящего из червячного редуктора, электродвигателя с колодочным тормозом.

Для ограничения поворота конвейера на раме установлены конечные выключатели, а также имеются ограничительные упоры. Управление конвейером — дистанционное, кнопочное из вспомогательной кабины управления, расположенной с правой стороны по ходу машины.

Разгрузочный распределительный бункер 24 см. В верхней части бункера 24 на оси закреплена заслонка, которая может занимать три положения: Такой случай возможен при работе одним из роторов, засыпая соответственно вырытую им траншею.

Щебнеочистительная машина ЩОМ-6Б рис. Кроме того, машина может производить вырезку балласта и погрузку его в специализированный подвижной состав, находя-щийся на том же пути, или в подвижной состав, находящийся на соседнем пути.

При работе в сцепе с машиной ЩОМ-6Р мо-жет принимать с нее вырезанный за концами шпал и очищен-ный щебень для укладки его в путь. Экипажная часть машины состоит из сварной рамы 9 ба-лочной конструкции, которая опирается на две ходовых тележки При работе одна из тележек имеет привод колесных пар, что позволяет увеличить сцепной вес комплекса.

Балласт под путевой решеткой выбирается выгребным устройством 19 со скребковой цепью по всей ширине балластной призмы. Привод 10 скребковой цепи включает два электродвигателя мощностью по 75 кВт, зубчатый редуктор и звездочку на выходном валу редуктора. Вырезанный балластный материал выгружается на конвейер В за-висимости от направления движения ленты конвейера балласт направляется в вибрационный грохот 12 режим очистки , или на конвейер 8 режим вырезки.

Засорители от грохота 12 отводятся конвейером 14 и далее передаются на конвейер 8 и 7 для выгрузки или передачи на конвейер 5 машины ЩОМ-6Р. Чистый щебень дозируется в путь через распределительный бункер 16 или поступает на накопительный конвейер 17, используемый для пополнения недостатка щебня в местах зарядки или разрядки выгребного устройства машины.

При совместной работе с машиной ЩОМ-6Р очищенный щебень, принятый на конвейер 22 от ЩОМ-6Р, дозируется через распределительный бункер 18 в путь за выгребным устройством. Для удержания путевой решетки и снижения тяго-вых сопротивлений при работе применено ПРУ 20 с электромагнитно-роликовыми захватами, аналогичное машине ВПО Выгребное устройство машины работает по традиционной для машин данного класса схеме см.

Отличительной особенностью выгребного устройства машины ЩОМ-6Б является отсутствие в нижней части одного холостого желоба наружной стенки, что дает возможность работы в стесненных условиях у высоких пассажирских платформ, при этом верхний конец рабочего желоба жестко крепится к раме привода 10, а холостой желоб соединяется с рамой привода шарнирно. Такая подвеска выгребного устройства позволяет производить подъем и опускание рабочего и холостого желобов гидроцилиндрами независимо друг от друга, что требуется при зарядке и разрядке ма-шины.

Конструкция скребковой цепи также типовая см. Привод выгребного устройства и грохотов от электродвигателей, привод остального оборудования, включая привод конвейеров — гидравлический. Машина или комплекс передвигаются универсальным тяговым модулем, который одновременно осуществляет и электроснабжение и снабжение сжатым воздухом тормозной и рабочей пневмосистем.

Технологическая схема движения потоков щебня и засорителей аналогична. Щебень выбирается из балластной призмы выгребным устройством 12, выгружается на конвейер 13 и транспортируется в вибрационный грохот 14 режим очистки или на конвейер 8 режим вырезки и далее к выбросному конвейеру 1.

Очищенный щебень через бункер с грохота поступает на конвейер 22 и через распределительный бункер 24 дозируется в путь сзади выгребного устройства. Конвейер 22 может служить в качестве конвейера-накопителя. При работе в комплексе с машиной ЩОМ-6Р чистый щебень с нее принимается и транспортируется к бункеру 24 конвейером 9. Для удаления зависающего в шпальных ящиках железо-бетонных шпал балласта служит пробивщик Дозированный машиной балласт разравнивается планировщиками 23 и 21 и удаляется с поверхности шпал щетками Устройство 26 для укладки дорнита включает в себя две штанги, которые закреплены на двух опорах, шарнирно связанных с лотками выгребного устройства в их нижней части сразу же за подпутной балкой.

На штанги одеваются 2 бухты геотекстильного полотна дорнита шириной мм каждый. В транспортном положении штанги с дорнитом закреплены в специальных опорах, расположенных в задней части фермы машины, за грохотом.

Для контроля поперечного уровня поверхности среза служит следящая система автоматического управления. Кроме того, контролируется положение пути по уровню с помощью датчика уровня, расположенного на измерительной тележке 18 сзади машины.

Грохот соединен с рамой через 4 комплекта спиральных пружин 9, образующих упругие связи в колебательной системе. Дебалансы 7 грохота установлены на общем валу. При необходимости возможна перестановка частей дебалансов для изменения вынуждающей силы.

Вращение дебалансам передается от электродвигателя 3 мощностью 20 кВт через карданный вал 5 и конический редуктор 6. Очищенный балласт через бункер 14 передается на конвейер 15 чистого щебня, а засорители — на конвейер 11 и далее на конвейер Вырезанный выгребным устройством 12 балласт подается на конвейер 4, который его транспортирует либо в грохот 8, либо на конвейер 13 для транспортирования к разгрузочному конвейеру. В результате модернизации машины ЩОМ-6Б увеличилась мощность привода и площадь скребков выгребного устройства, ширина очистки призмы, что предотвращает образование по краям валов неочищенного щебня и улучшает дренирующую способность призмы после очистки.

Машина имеет компьютеризированную систему контроля и записи рабочих параметров. Универсальная щебнеочистительная машина ЩОМ-6У: Она также может производить вырезку балласта с его погрузкой на подвижной состав. Машина прицепная и работает совместно с тяговым модулем ПТМ или другим. Машина смонтирована на раме 7 сварной конструкции. Рама опирается на две ходовых тележки: Основной рабочий орган машины — выгребное устройство 6 с приводом 5, желоба которого перемещаются системой гидроцилиндров 8.

Для вырезного устройства предусмотрен комплект подпутных балок разной длины и вставки, обеспечивающие ширину зоны захвата в пределах мм, что позволяет вырезать балласт под стрелочным переводом в зоне рядом с крестовиной. Вырезанный щебень выгружается на конвейер 2, который направляет его в вибрационный грохот 1, или при изменении направления движения ленты в режиме вырезки балласта — через воронку на конвейер 9.

Далее через конвейеры 14 и 15 материал выгружается в специальный подвижной состав или на обочину пути. Чистый щебень от грохота 1 через два конвейера 25 поступает в бункер-распределитель 24, откуда дозируется в путь по всей ширине или в заданную зону. При работе на пере-гонных или станционных путях конвейеры устанавливаются вдоль пути и неподвижны в плане. Технологическая схема машины не предусматривает работу в сцепе с роторной машиной ЩОМ-6Р. Изменение конфигурации выгребной цепи при установке вставки подпутной балки: Устройство для работы на стрелочном переводе рис.

За счет изменения конфигурации скребковой тяговой цепи положения 2 и 4 при монтаже балок-вставок в пределах ширины захвата до 7,8—8,2 м исключается необходимость изменять количество звеньев цепи. Для компенсации изменений ширины подпутной балки редуктор 7 привода цепи может смещаться в продольном направлении по раме 6 гидроцилиндрами 5 в пределах хода мм. Так как левый холостой желоб поворачивается в сторону ответвления перевода на больший угол, то гидроцилиндры 1 и 3 телескопические.

Схема грохота машины ЩОМ-6У: Мощность привода грохота 30 кВт. Это также способствует более быстрому продвижению материала. Щебнеочистительные машины и комплексы повышенной производительности с послойным уплотнением балласта. В этом направлении усиленно работают фирмы-производители и проектно-исследовательские организации.

Мелкий щебень позволяет равномерно распределить давление на земляное полотно, легче уплотняется. Верхний слой щебня подвержен в большей степени воздействию поездных нагрузок и нагрузок при производстве ремонтно-путевых работ, поэтому фракционный состав щебня здесь постепенно изменяется за счет частичного дробления и откалывания частиц. Комплекс позволяет отбирать засорители и выгружать их в подвижной состав или в отвал.

Он также может работать в режиме полной вырезки балласта с погрузкой на специальный подвижной состав. Добывающее-распредеделительный а и очистной б модули щебнеочистительного комплекса ЩОМ Экипажная часть добывающее-распределительного модуля состоит из сварной рамы 17 в виде изогнутой продольной балки, которая опирается на две трехосные ходовые тележки типа Выгребное устройство 7 имеет рабочий левый и холостой правый желоба, которые сверху соединяются между собой шарниром, а снизу через подпутную балку.

Привод 8 скребковой тяговой цепи неподвижно соединен с рабочим желобом. Гидроцилиндры вертикального и горизонтального поворота желобов производят их независимое перемещение и установку. Это необходимо при проходе препятствий высоких платформ, опор контактной сети и др. Холостой желоб имеет выдвижную часть, служащую для натяжения тяговой цепи. При работе на перегоне устанавливается длинная подпутная балка, обеспечивающая ширину захвата балластной призмы мм, а при работе на станционных путях используется укороченная балка, которая обеспечивает ширину захвата мм.

Ширина захвата может быть увеличена на мм с каждой стороны за счет поворота подкрылков внизу желобов. Для аварийного приведения желобов в транспортное положение используются укосины 3. Привод выгребной цепи осуществляется гидромотором мощностью кВт через двухступенчатый редуктор.

Первая ступень редуктора представляет собой цилиндрическую зубчатую передачу, а вторая ступень — однорядную планетарную передачу, у которой солнечное колесо соединено с валом первой ступени, а водило — с выходным валом, на котором установлена звездочка скребковой цепи. При проходе стыка путевая решетка удерживается сначала задними, а затем передними захватами. Вырезанный выгребным устройством балласт через бункер 9 поступает на конвейер 2 и далее на поворотный конвейер 1. В режиме очистки он поступает на очистной модуль, а в режиме вырезки балласта — на специальный подвижной состав очистной модуль отцеплен от комплекса.

Очищенный щебень возвращается через бункер 27 на конвейер 3, откуда поступает к двухъярусному грохоту-классификатору 5, предназначенному для разделения чистого щебня на крупную и мелкую фракции. Разделенный щебень двумя потоками через систему заслонок бункера 6 попадает в распределительный бункер Далее он дозируется в путь: Нижний слой балласта уплотняется планировочно-уплотнительным устройством 21, смонтированным на распределительном бункере При изменении положения заслонок бункера 6 и сдвиге конвейера 19 чистый щебень от грохота 5 может загружаться в накопительный бункер Бункер имеет 6 донных крышек, через которые чистый балласт дозируется в путь в местах зарядки и разрядки выгребного устройства машины при недостатке щебня.

После отсыпки поверхность балластного слоя разравнивается планировщиком 16, который также обеспечивает безопасный проход задней тележки Верхний слой балласта предварительно уплотняется устройством 14 со стороны торцов шпал. Измерительная тележка 12 позволяет контролировать положение пути по уровню после работы комплекса.

Экипажная часть очистного модуля включает сварную раму 39, которая в задней части опирается на двухосную ходовую тележку 40 типа , а в передней части на тележку 44 с приводными колесными парами, аналогичную тележкам тяговых модулей. Привод 43 колесных пар электромеханический.

Вырезанный добывающее-распределительным модулем щебень с конвейера 1 попадает на конвейер 36 и далее направляется к грохотам 37 и Для направления части потока щебня к грохоту 31 применено распределительное устройство 35 с системой направляющих поток балласта заслонок и конвейер Очищенный балласт через бункеры 32, 38 и систему конвейеров 42, 41 поступает в приемный бункер 26 добывающе-распределительного модуля для дозирования в путь.

Засорители через бункер 33 и систему конвейеров 34, 29 и 28 перегружаются в специальный подвижной состав или удаляются на обочину. Принципиальная гидравлическая схема регулируемого привода выгребной цепи с замкнутой циркуляцией: В гидросистеме привода рис. Насос имеет поворотный хвостовик с блоком цилиндров, который поворачивается относительно оси выходного вала гидроцилиндром Ц1. Кроме того система включает насос Н2 для восполнения потерь масла в основном контуре циркуляции, а также насос Н3 для подачи масла в систему управления основным насосом Н1.

Предохранительные клапаны КП2 и КП3 настроены на давление перепуска 38 МПа и при нормальной работе привода не срабатывают. При подаче давления в напорную линию мотора М1 распределитель Р3 подключает его сливную линию к предохранительному клапану КП1, отрегулированному на давление перепуска 1,6 МПа. Подпитка сливной линии производится через один из обратных клапанов КО1 или КО3. Другой клапан держит давление в напорной линии.

Предохранительный клапан КП4 с управлением через пилот-распределитель отрегулирован на давление 35 МПа и позволяет быстро останавливать движение выгребной цепи при включении его электромагнита. Величина и направление подачи масла насосом Н1 зависит от положения его хвостовика, управляемого гидроцилиндром Ц1. При перекрытом дросселе ДР1 и нейтральной позиции распределителя Р2 шток цилиндра Ц1 фиксируется в определенном положении. Для регулирования подачи распределитель Р2 переключается в рабочую позицию а масло подается в систему управления через серовентиль Р1.

Сервовентиль позволяет в регулировать подачу масла насосом Н1, отслеживая скорость вращения вала гидромотором М1 в режиме ручного или автоматического управления. Взаимодействие элементов тяговой выгребной цепи с вырезаемым материалом в забое, элементов гидравлической и механической передач, изменение нагрузок на приводном валу дизеля и приводной звездочки цепи носит выраженный динамический характер. Возникают вынужденные крутильные колебания приводной звездочки, вызывающие пульсации давления в гидросистеме.

Спектр частот колебаний широк: При расчете поддерживаемого давления в гидросистеме необходимо учитывать что на пиковых значениях давления может срабатывать предохранительный клапан КП4, поэтому демпфирование пульсаций давления позволяет поддерживать большее рабочее давление, соответственно, улучшить рабочие свойства выгребного устройства.

Для решения этой и других задач анализа нагрузок разрабатываются и анализируются соответствующие математические модели. Исследования под руководством проф. Ковальского при участии В. Дубровина показали, что гидропривод в динамике описывается моделью фильтра частот ниже 3,,0 Гц колебания на низких частотах не демпфируются системой.

Колебания с более высокими частотами в значительной степени гасятся системой, позволяя увеличить передаваемую нагрузку. Для понижения уровня фильтруемых частот в напорную и сливную линию гидропривода были введены пневмогидравлические аккумуляторы АК1 и АК2, обеспечивающие более спокойную передачу энергии от насоса Н1 к мотору М1.

Были исследованы и другие аспекты работы привода выгребной цепи. Засорители погружаются на специализированный подвижной состав или разгружаются в отвал. Машина также может работать в режиме вырезания Ии погрузки на подвижной состав щебеночного балласта без его очистки. Балласт вырезается с помощью выгребного устройства 12, имеющего электромеханический привод 13 мощностью кВт. Комплект из двух подпутных балок и одной балки-вставки длиной мм позволяет устанавливать ширину зоны захвата балластной призмы в пределах — мм, которая может быть уширена при повороте подкрылков на мм.

Вырезанный балласт через бункер 14 попадает на конвейер 10 и выгружается в вибрационный грохот 9 режим очистки или на конвейер 3 режим вырезки для дальнейшей выгрузки через поворотный конвейер 1 в подвижной состав или в отвал. Конвейер 10 может перемещаться в продольном направлении на мм двумя гидроцилиндрами относительно портальной стойки по направляющим. Грохот 9 трехъярусный, у которого верхние два яруса выполняют также функцию классификатора балласта: Просеивающая площадь сит составляет 29 м2.

Привод вибраций грохота от двух электродвигателей мощностью 18,5 кВт каждый через клиноременные передачи. Машина также имеет накопительный бункер 22 с транспортером чистого щебня. Верхняя поверхность балластной призмы разравнивается планировщиком Благодаря расположению грохота в средней части машины схема движения потоков балласта и засорителей оптимальна.

При работе машины путевая решетка удерживается ПРУ 26 с электромагнитно-роликовыми захватами. Для тяги и энергоснабжения машины применяется либо две тягово-энергетических установки тяговых модуля ТЭУ, либо одна установка ТЭУ Из 12 колесных пар комплекса 6 имеют привод в рабочем и транспортном режимах. Вырезанный выгребным устройством 7 балласт поступает на систему конвейеров 8, 10 и 12, откуда перегружается в вибрационные грохоты 11 и Засорители после просеивания ситами грохотов поступают на систему конвейеров 14, 15 и 18 и выгружаются в состав Чистый щебень посредством конвейеров 24 и 9 перегружается через приемный бункер 31 на конвейер 32 и дозируется на путь перед планировщиком Комплекс дополнительно может оснащаться системой укладки геотекстильного подстилающего слоя и виброплитами для уплотнения гижних слоев балласта.

Своевременная и качественная очистка балластной призмы позволяет разрешить целый комплекс проблем технического обслуживания пути. Задача решается комплексно путем совершенствования технологий, организации работ и конструкций машин и комплексов. Поэтому дальнейшее повышение производительности является приоритетным направлением развития этого класса машин. Прежде всего, такие машины должны иметь высокопроизводительный выгребной рабочий орган или систему рабочих органов.

Возможности скребкового рабочего органа ограничены допустимой скоростью движения цепи, ее размерами. При увеличении скорости возрастают динамические нагрузки на элементы конструкции и привод, нарушается схема движения вырезаемого балластного материала.

Необходим поиск новых технических решений. Увеличенные объемы перерабатываемого материала при ограниченных габаритах приводят к необходимости использования в технологической цепочке нескольких грохотов повышенной производительности, работающих согласованно по последовательной или по параллельной схеме. При последовательной схеме щебень проходит последовательно несколько грохотов с отделением в каждом фракций, часть которых далее не просеивается, а другая часть идет на следующий грохот.

В параллельной схеме общий поток щебня разделяется в определенном отношении на части и полностью обрабатывается одновременно на нескольких грохотах. Например, в комплексе ЩОМ см. Усложнение схемы очистки для достижения более высокой производительности в стесненных габаритных условиях приводит к необходимости разрабатывать усложненные схемы переброски потоков щебня и засорителей в двух направлениях вдоль комплекса.

Можно сказать, что необходимо решать задачу логистики — построения и оптимизации инфраструктуры движения потоков и накапливания сыпучих грузов. Современные машины требуют мин на зарядку или разрядку выгребного устройства, а применение дополнительных устройств уплотнителей, устройств укладки геотекстильного подстилающего слоя это время увеличивает в два раза.

Необходимы технические решения, которые позволяли бы приводить комплекс полностью в рабочее или транспортное состояние за время не более 25 мин. В зарубежной практике засорители используются для отсыпки слоя под геотекстиль. Необходимо разрабатывать технические решения, предусматривающие утилизацию засорителей безотходное производство. Современные системы управления комплексами должны позволять отслеживать продольный и поперечный профиль среза балласта выгребным устройством, геометрические параметры положения путевой решетки после производства работ, режимные параметры работы машины с записью в бортовую вычислительную систему.

Для отслеживания продольного профиля используются лазерные оптические системы. Таким образом, при разработке новых комплексов для глубокой очистки щебня необходимо решать насущные и перспективные проблемы, охватывающие широкий круг задач и методов их решения.

Кроме того имеется дополнительное рабочее оборудование: Расчет ротора аналогичен расчету ротора машин для ремонта земляного полотна см.

Рассмотрим основы расчета выгребного устройства и вибрационного грохота. В качестве примера определим мощность, которую должен развивать приводной двигатель цепи. После анализа характера движения цепи и материала на различных участках, мощность двигателя, кВт: Суммарная сила резания слежавшегося щебня в забое, кН: Площадь срезаемой стружки определяется кинематикой движения скребка и углом наклона g, рад, подпутной балки к направлению, перпендикулярному поступательному движению машины.

При выборе соотношения поступательной скорости движения машины Vм и скорости движения цепи Vц необходимо дополнительно анализировать заполнение пространства между скребками разрыхленным балластом заполнение ячеек. При полном заполнении процесс резания прекратится, и прежде всего, в зоне, примыкающей к выходу скребком из забоя на рабочий желоб.

Заполнение ячеек характеризуется коэффициентом заполнения: Сопротивление движению цепи, связанное с волочением балласта скребками в забое, кН: Сопротивление движению цепи, связанное с волочением щебня по рабочему желобу, кН: Сопротивление движению цепи, связанное с трением скребков по рабочему и холостому желобу, кН: Сопротивление движению цепи, связанное с подъемом балластного материала по рабочему желобу преодоление скатывающей силы на наклонной плоскости желоба , кН: Рассмотрим выбор параметров вибрационного грохота, обеспечивающих при заданной производительности требуемое качество очистки по методике [76].

На эффективность просеивания щебня и засорителей значительное влияние оказывают размеры просеивающих сит, амплитуда и частота вибраций, угол наклона сит грохота, направление вращения дебалансного вала возбуждения круговых колебаний и траектория движения сит. Отношение ширины и длины просеивающих поверхностей обычно принимается 1: На производительность грохота существенное влияние оказывает соотношение амплитуды, частоты и формы колебаний просеивающих поверхностей.

При оптимальном их соотношении происходит самоочищение отверстий сит. Начальная скорость подбрасывания частиц равна амплитудному значению скорости вибрирования сит. Эта скорость определяет основные параметры вибрирования: Для наклонных вибрационных грохотов рекомендуется формула, связывающая высоту подбрасывания, амплитуду колебаний и размер отверстий сита.

Значения других параметров приведены в табл. Для него исходным продуктом будет материал, поступающий с лежащего выше сита. Для других сит производится проверочный расчет.

В результате анализа колебательной схемы, например описанной в [5], определяются динамические нагрузки на грохот, которые зависят от массы короба с ситами и от приведенной массы находящегося на грохоте щебня.

Приведенная масса щебня, кг: Для того чтобы получить одинаковые амплитуды и траектории колебаний всех точек грохота, эффективную виброизоля-цию, устойчивый режим работы рекомендуется делать компоновку грохота по так называемой центрированной схеме.

Для этого дебалансный вал необходимо поместить в центр масс грохота и по середине между опорами, обеспечить равенство параметров упругости опор в вертикальном и горизонтальном направлении, линия, соединяющая центры упругости амортизаторов должна проходить через центр дебалансного вала.

При работе короб такого грохота совершает плоско-параллельные колебания в вертикальной продольной плоскости, по траектории близкой к окружности.

Чтобы обеспечить устойчивый режим вибрирования, частота вынуждающей силы wв должна более, чем в 4 раза превосходить частоту собственных колебаний грохота в горизонтальном и вертикальном направлениях В зарезонансном режиме короб грохота вибрирует по приблизительно круговой траектории в направлении вращения дебалансного вала с отставанием по фаза на угол p.

Для уменьшения вибрационного воздействия на привод дебалансного вала приводной элемент устанавливается по центру окружности — траектории условного вращения короба и дебалансов. При разгоне или остановке вращения дебалансного вала колебательная система проходит зону резонансного режима работы.

Особенно долго происходит остановка вращения дебалансов. Для уменьшения резонансной амплитуды колебаний неподвижное и подвижное основания амортизаторов соединены между собой резиновыми пластинами, которые в нормальном режиме не натянуты, а растягиваются только при увеличении амплитуды, поглощая энергию колебаний.

Другой способ решения этой проблемы — установка тормоза в приводе дебалансного вала. Эти машины предназначены для снятия старой и укладки новой путевой решетки при капитальных ремонтах и строительстве железнодорожного пути.

В зависимости от структуры технологического процесса, замена старой путевой решетки на новую решетку в мировой практике реализуются: Звеньевой метод позволяет свыше половины объема трудоемких монтажных работ производить в стационарных условиях, что обусловливает его широкое распространение.

Однако, чтобы уложить путь с длинномерными рельсовыми плетями, после укладки звеньев необходимо или сваривать рельсы в стыках, или производить замену укороченных рельсов на плети. Раздельный метод позволяет сразу на месте собирать и укладывать бесстыковой путь. Раздельный и комбинированный методы реализуют зарубежные путеукладочные комплексы.

Названные выше методы реализуются машинами и комплексами для разборки и укладки стрелочных переводов и пересечений. В зарубежной практике находят применение комплексы легких машин портального типа, производящих операции по перегрузке, монтажу перевода на месте из элементов.

В отечественной практике разработаны комплексы для укладки стрелочных переводов крупными блоками. В путевом хозяйстве применяются также машины и комплексы для обслуживания элементов путевой решетки при текущем содержании и ремонтах пути.

К ним можно отнести путевые гайковерты для обслуживания рельсовых скреплений и разрядки напряжений в длинномерных плетях, рельсосварочные машины, рельсошлифовальные поезда и машины, рельсоочистительные машины.

Первый из них предназначен для снятия и транспортировки старых звеньев, а другой — для перевозки новых звеньев и их укладки в путь.

По номенклатуре поезда идентичны, но отличаются порядком расположения единиц СПС. При относительно большом объеме укладки он расцепляется на головную, промежуточную и основную части.

Параметры головной части позволяют крану быстро разгоняться и точно останавливаться у конца звена на расстоянии не менее 1 м.