Menu
02.07.2014 Каролина 0 комментариев

У нас вы можете скачать книгу стробоскоп пас 2 инструкция в fb2, txt, PDF, EPUB, doc, rtf, jar, djvu, lrf!

Поиск в этой теме. Стробоскоп ПАС 2 Люди добрые, подскажите как этим стробоскопом пользоваться. Отправить личное сообщение для tavroas. Найти ещё сообщения от tavroas. Отправить личное сообщение для кук. Найти ещё сообщения от кук. Сообщение от кук Если вас в Гугле не забанили,пишете заглавие вашей же темы,первый же отклик Славута-клуб от Локос,пост Киев, Троещина - Печерск.

Отправить личное сообщение для Storag. Найти ещё сообщения от Storag. Сообщение от Storag А вот так пробовал? Призвание диода — защищать транзистор преобразователя, если стробоскоп подключен в неверной полярности. Благодаря разряднику обеспечивается получение необходимого напряжения высоковольтного импульса, во избежание осуществления возгорания лампы.

При этом ни расстояние, ни давление в камере сгорания, ни свечи не играют никакой роли. Благодаря именно разряднику обеспечивается бесперебойная работа стробоскопа даже с закороченными электродами в свече зажигания.

Как видно, принцип работы, достаточно простого с виду механизма довольно сложен. Но это ни в коем случае не означает, что в нём нельзя разобраться. Также важно понять, как выставить зажигание при помощи стробоскопа и попробовать самолично осуществить данный процесс. Стробоскоп наделён определённым набором характеристик, который отличает его от других приборов, делая его поистине уникальным и необходимым.

Среди уникальности, к примеру, можно назвать следующее: Отсюда автоматически вытекает вопрос, какой же способ является лучшим — автономное питание или за счёт сети автомобиля. Скажем лишь то, что эта данность абсолютно не принципиальная, но всё же первый способ ограничивает Вас от необходимости протягивания проводов за прибором.

Ещё одной отличительной характеристикой стробоскопа является значение минимальной частоты вспышек, которые он выдаёт. Она должна быть аналогичной с частотой вращения коленчатого вала , вращающегося на максимальных оборотах. Наиболее распространённые стробоскопы с частотой в 50Гц.

Как правило, стробоскоп не может долго функционировать, осуществляя вспышки, а связано это с особенной конструкцией ламп. Зачастую, он способен корректно непрерывно работать не более десяти минут. Эти показатели указываются в инструкции к прибору. Во избежание непредвиденных ситуаций, стробоскопу и, в первую очередь, его лампам, необходимо давать отдых продолжительностью равной времени его работы за один сеанс.

У каждого трамблёра есть две системы корректировки — центробежный и вакуумный корректоры. Во время работы силового агрегата угол опережения зажигания не постоянен, на что влияет количество оборотов и нагрузка. Это необходимо для оптимального процесса сгорания топлива, а оптимально значит мощно и максимально экономично.

Итак начинаем нашу проверку. Прогрейте двигатель и нормально отрегулируйте холостые обороты или чуть ниже. Снимите вакуумную трубку, которая идёт от вакуумника трамблёра к карбюратору. В таком режиме проверьте и отрегулируйте установку начального угла опережения зажигания.

Подробные данные об этом Вы найдёте в мануале к Вашему транспортному средству. Увеличив обороты двигателя до двух тысяч, Вы должны будете наблюдать и увеличение угла напряжения примерно на семь градусов, если этого не произошло, значит проблема с центробежным регулятором.

Основной причиной, зачастую, может быть заклинивание центробежного механизма, что зачастую случается в следствии его окисления. Кроме этого часто происходит поломка пружин механизма. Проверить работу вакуумного регулятора опережения зажигания будет посложнее из-за того, что его работа связана с работой карбюратора. Основным условием корректной работы вакуумного регулятора является отсутствие на холостых оборотах разряжения в трубке, пролегающей между вакуумником и карбюратором.

Оно должно возникать только с повышением оборотов двигателя. Своевременное появление разряжения в трубке проверяется кончиком языка к концу трубки, который соединяется с вакуумником трамблёра. Если карбюратор не в состоянии обеспечить своевременное появление разряда в трубке, то вакуумный корректор попросту не сможет нормально функционировать, даже если механизм трамблёра полностью исправен.

При правильной работе карбюратора и своевременном разряжении, соответственно, приступайте к проверке работоспособности самого вакуумника. Подсоедините вакуумную трубку снова к трамблёру и осветите метку стробоскопом.

С увеличивающимися оборотами метка будет уходить выше в два раза, чем до этого с отсоединённой трубкой. Суммарный угол опережения включает в себя три величины: Он может достигать и 30 градусов. Всё зависит от режима работы силового агрегата, его модели и характеристик трамблёра. У распределителей зажигания имеются свои определённые заданные характеристики функционирования. Определить их параметры точно и соответсвие их стандарту можно определить лишь на специальных стендах.

В проделываемом Вами случае можно лишь определить работает или нет та либо иная схема. Конечно, опытный профессионал может и визуально определить насколько правильны характеристики работы трамблёра, а в случае чего и отрегулировать их, но это не так просто и для этого нужен определённый опыт, который нарабатывается долгими годами практики.